于亞：中集來(lái)福士領(lǐng)跑中國(guó)海工制造

2013-11-28 08:09:50 來(lái)源：深圳特區(qū)報(bào) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

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近日舉行的深圳市政府常務(wù)會(huì)議原則通過(guò)《深圳海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2013—2020年)》,加快培育發(fā)展海洋產(chǎn)業(yè),優(yōu)先發(fā)展海洋電子信息、海洋生物、海洋高端設(shè)備、郵輪游艇(船型船廠買(mǎi)賣(mài))等產(chǎn)業(yè),打造未來(lái)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。作為深圳本土制造巨頭的中集集團(tuán),悄然發(fā)力海洋高端設(shè)備制造,與新加坡、韓國(guó)等國(guó)際產(chǎn)業(yè)巨頭同臺(tái)競(jìng)技,領(lǐng)跑中國(guó)海工制造。

“跑贏海洋工業(yè)制造，就等于跑贏未來(lái)。因?yàn)?未來(lái)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)必將是海洋的競(jìng)爭(zhēng)。”日前,中集來(lái)福士(位置評(píng)論新聞招聘)總裁于亞向記者表示。

海洋工業(yè)制造難度高

海上鉆井平臺(tái)(船型船廠買(mǎi)賣(mài))屬于中國(guó)制造的全新領(lǐng)域,要真正到海上采油,是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程。海上石油業(yè)特別發(fā)達(dá)的挪威經(jīng)過(guò)歷年發(fā)展,形成了一套極其復(fù)雜的體制。通常,一批精通海上石油開(kāi)采業(yè)務(wù)的業(yè)內(nèi)精英會(huì)先根據(jù)采油區(qū)的綜合情況,尋找設(shè)計(jì)者設(shè)計(jì)出一個(gè)大致船體。而后,由發(fā)起者組織私募,投入第一筆資金,開(kāi)始向設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)發(fā)包,設(shè)計(jì)出船體的詳細(xì)結(jié)構(gòu),做出鉆井平臺(tái)船的模型,并向采油公司詢盤(pán),設(shè)計(jì)租約合同。

在得到租約合同之后,發(fā)起者會(huì)組織一個(gè)船東公司,甚至通常是發(fā)起IPO,讓公司上市,從而籌到公眾對(duì)這個(gè)海上鉆井平臺(tái)的籌資。這時(shí)候,像中集來(lái)福士這樣的海工企業(yè)才會(huì)接到訂單,去組織生產(chǎn)這樣一條海上鉆井平臺(tái)。

一條海上石油鉆井平臺(tái)在一家管理良好、工人熟練的工廠里,交付期至少要36個(gè)月。因?yàn)樵诨A(chǔ)設(shè)計(jì)時(shí),設(shè)計(jì)者常常在總體考慮時(shí)有不周到的地方,因此船東公司要根據(jù)承租的采油公司的要求不斷進(jìn)行修改,船體對(duì)于海況、天氣狀態(tài)和水下作業(yè)要求的適應(yīng)狀態(tài),都會(huì)不斷變化。因此制造這樣的船,可以說(shuō)是全球制造難度的巔峰。

長(zhǎng)線布局迎來(lái)運(yùn)營(yíng)新機(jī)遇

中集來(lái)福士的前身是新加坡萊佛士。2008年全球金融危機(jī)時(shí),由于多個(gè)船東發(fā)生問(wèn)題,萊佛士出現(xiàn)了資金鏈問(wèn)題,萊佛士老板不得不把股份轉(zhuǎn)讓給手握資金的中集集團(tuán)。原萊佛士船廠的核心“海工”(海洋工程(船型船廠買(mǎi)賣(mài)))業(yè)務(wù),正式成為中集旗下一塊重要的上升產(chǎn)業(yè)板塊。

盡管海工板塊業(yè)務(wù)不景氣,給集團(tuán)帶來(lái)虧損,但中集仍然大手筆投資海工,建立了中集海洋工程研究院,把來(lái)福士船廠內(nèi)原來(lái)只有六七十人的技術(shù)隊(duì)伍,擴(kuò)展到了近千人的技術(shù)體系。

“海洋石油在石油供應(yīng)的結(jié)構(gòu)當(dāng)中會(huì)有更大的占比。”于亞說(shuō),陸上開(kāi)采石油總體來(lái)說(shuō)難度太小,財(cái)富量太大,這令海上采油變得更加有利可圖,因此中集來(lái)福士掌握了海上石油鉆井平臺(tái)制造技術(shù)之后,正進(jìn)入一個(gè)快速上升的市場(chǎng)通道。

2008年后,中集來(lái)福士連續(xù)獲得COSL公司4條海上鉆井平臺(tái)訂單。2008年7月,與中集集團(tuán)有著同樣雄心的中海油服務(wù)公司,以25億美元的價(jià)格收購(gòu)了一家資金鏈出現(xiàn)問(wèn)題的挪威船東公司AWO,開(kāi)始獲得進(jìn)入海上采油最為成熟的區(qū)域——北海海上采油區(qū)域的機(jī)會(huì)。

在收購(gòu)AWO公司的途中,中海油服宣布其將建立一支海上采油船(船型船廠買(mǎi)賣(mài))隊(duì)進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)。而它背后的合作伙伴,就是中集旗下的來(lái)福士。兩家中國(guó)公司開(kāi)始進(jìn)軍海上采油市場(chǎng)后的5年內(nèi),來(lái)福士船廠已為中海油服完成了4條海上鉆井平臺(tái)的訂單。

從這些船的名字上,可以看到兩個(gè)合作伙伴對(duì)市場(chǎng)的期許。這4條船的名字分別叫“先鋒”、“開(kāi)拓”、“進(jìn)取”和“興旺”。今年9月27日,“興旺”號(hào)已經(jīng)完成了合攏的工作。

與國(guó)際產(chǎn)業(yè)巨頭同臺(tái)競(jìng)技

在國(guó)際采油市場(chǎng)里,船東公司分為資深的穩(wěn)定從業(yè)者和投機(jī)性進(jìn)入者。通常,穩(wěn)定從業(yè)者的訂單,有比較強(qiáng)的可操作性、較高的利潤(rùn)和船東合理的要求;而投機(jī)性公司的訂單就可能有比較大的風(fēng)險(xiǎn),利潤(rùn)也比較薄。

傳統(tǒng)上,海上采油的船東公司較為傾向于韓國(guó)船廠。因?yàn)檫@些企業(yè)的產(chǎn)品穩(wěn)定性較好,尤其是交船期相當(dāng)穩(wěn)定。而代表著中國(guó)制造的船廠生產(chǎn)管理,在行業(yè)內(nèi)很難得到船東公司的信任。

不過(guò),中集來(lái)福士改變了這種“國(guó)際印象”。有了中集海洋工程研究院的來(lái)福士,已完全擺脫原來(lái)船廠單純制造、沒(méi)有學(xué)術(shù)背景的形象,不再簡(jiǎn)單地只接受來(lái)樣加工,而是介入了前述基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、擴(kuò)展設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)的每一個(gè)階段,一個(gè)專業(yè)的海上采油船只制造企業(yè)的輪廓,已經(jīng)開(kāi)始呈現(xiàn)。

“對(duì)中集集團(tuán)旗下的海工板塊來(lái)說(shuō),未來(lái)已經(jīng)奠定,接下來(lái)就是爬坡的時(shí)間。”于亞表示,不出意外的話,中集海工板塊將很快進(jìn)入盈利期。

標(biāo)簽：于亞來(lái)福士

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